単なる｢馬鹿｣通り越している

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投稿者：｢本人訴訟｣友の会投稿日：2005年 3月 2日(水)13時23分38秒

①－スーパーカブが、オイルなしに走る奇跡のエンジンだと。いつの話だ。ここに1983年から1986年のスーパーカブのパーツリストがある。そのクランクケースカバーのこころに、オイルゲージ(部品番号15651-179-700)さらにクランクケース・オイルポンプのところに、オイルスクリーン(部品番号15421-035-010)がある。オイルが必要ないのなら、なぜこんな部品がある？ ②ーBMWは、10キロも走っていない。まだこれからだ。メーターは9万9999まであるので、100万キロで一回転。長所欠点は当然あるが、それは、乗り手によって変化する。長所のほうが多いと思えば、問題ない。ドイツではアウトバーンを約時速200キロで走るというから、頑丈にできている。また水平対抗エンジンだから、完全に横倒しになることはないから、一人で起こせる。300キロ近くあるのものを完全に倒れたら一人で起こせるか。戦前は、バラスと重機関銃に組替えることができるものもあった。ドイツの誇り高きマイスターの精神が、あちこちに見える。たとえば部品が、欠落して異常な音がでても走りつづけることができるとか。 80年代のものが、ドイツらしくていい。しかも、中古なら極上ものでも安いし、盗難の対象にならない。最近のR1150シリーズは、よく盗まれる。 ③ー２サイクルのバーディは、約6万キロに約3年。いずれの原付も90％以上は、長距離。寝ずに1日600キロ走行したこともある。当時は50ｃｃで世界1周した者はいなかったので、それを目標に目的のひとつは、10万キロのDATAをとること。自転車のメッセンジャーは１日８０キロから１００キロというから、２０日で２０００キロ　１年で２万４千キロ。３年で７万２千キロ。ノルマで走らなくても、原付で３年で７万キロは、射程の範囲内だと思うが。２サイクルは、プラグ、排気管、駆動系、のメンテナンスが頻繁でめんどうなので、4サイクルに変更した。スーパーカブを選ばなかったのは、YAMAHAからSHAFTがでていたから。250のSHAFTがあれば、そちらに乗り換えていただろう。 ④ー訴訟は、管理人さんにメールでお前の住所、名前を教えておけ。 ⑤－お前はメンタルチェックを必要とする。｢我が罪は、我前ににあり｣とか警察の内部の腐敗を告発した元警視監が、いろいろ発言したとき、女子事務員が｢警察には頭のおかしいい人が多いから注意してください！｣と警告を出した。お前もその口でないのか？警察官にも立派な人はいるけど、お前の発言を聞いているとおせいじにもそうはいえない。

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yarukaの見解：自衛隊の交通事故

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