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だいぶ組みあがった

 投稿者:わたべ☆ゆう  投稿日:2019年 8月16日(金)21時15分48秒
  懸案のラジエタータンク。
Gマジェ用ステムを組み込んだら干渉して、
でも加工したくても圧力容器なので破裂が怖くて手を出せませんでした。

そこで発想の転換!そもそも圧力を受けなきゃいいんじゃん。
で、普通のよくある口金に国産のラジエターキャップを取り付けてみました。
これまた普通の大気開放型のリザーバーを後方に装備して、一件落着です。

更に今日はちょっと頑張って、バイク屋のピットに陣取って
リヤセクションを組み上げましたよ。
いやー、久しぶりにAD250がバイクっぽい姿を取り戻しました。
灯火類もすべて正常動作、ワイパーモーターやウォッシャもきちんと動作します。
すごい改造してるのに、なんかまるで違和感なくて、
人間的に地味なわたべ☆を象徴していますね(笑)。

現在の問題は、Gマジェ用のメーター。
既に動作確認は完了していて、すべて問題なく動きます。
これ、タコメーターや診断機能も装備されてて便利なんですが、なんせデカい!
AD250の小さなメーターバイザーには収まりそうもありません。
さぁどうしましょ・・・。

と、いったところで今日は時間切れ。
もうすぐ路上復帰だ、がんばれオレ!
 
 

Re:AD250再購入

 投稿者:onchan  投稿日:2019年 8月11日(日)01時31分46秒
  >わたべ☆ゆう
>下向きに蹴り込めばとりあえず治りますよ~。

蹴りですか、、、想像以上にヤワいんですね。。。
やってみちゃいます。ありがとうございました~
 

フロントフェンダー

 投稿者:わたべ☆ゆう  投稿日:2019年 8月10日(土)22時57分35秒
  Gマジェのフォークを移植したうちの子。
おとなしくそのままGマジェフェンダーを使えば付くのはあたりまえですよね。
でもこれ、形状がスゲーくどくてAD250には似合わない。
マジンガーZかデビルマンのようです。永井豪じゃないんだから(笑)。

でもAD250のフェンダーはそのままじゃ取り付けらんない・・・。
ヤマハはどの車両もフォークスパンが狭く、Gマジェも例外ではありません。
コンパクトなのは美点なんですけどねぇ。

そこでフェンダー周りを計測して、ステーを設計してやります。
バネ下で振動をモロに受ける部品だけに、材質は3ミリのステンレスで丈夫にしてみました。

ほらね、Gマジェフォークとアディバフェンダーがマリアージュ♪
ステーのオフセット量もぴったりです(測ったんだから当然か)。
タイヤサイズをアディバと同じにしたので、パッと見、ノーマルっぽいでしょ。

それと、ついに今日、一瞬だけど火が入りました(感動!)。
クーラント入れてないのでスグ止めましたが、
まるで国産スクーターのような音でしたよ(あたりまえか・笑)。
 

サイドスタンドの件

 投稿者:わたべ☆ゆう  投稿日:2019年 8月10日(土)22時40分5秒
  ▼onchanさん
>サイドスタンドが例のごとく曲がって

サイドスタンドを出した状態で車体を立てて、
下向きに蹴り込めばとりあえず治りますよ~。
ただ、その後注意深く使わないとまた曲がっちゃいますけどね・・・。

あれ絶対設計ミスの強度不足ですよ。むぅ。
 

Re:AD250再購入

 投稿者:onchan  投稿日:2019年 8月10日(土)14時15分0秒
  >わたべ☆ゆう
ありがとうございます!
そうですね、やってみようと思います。

それとなんですが、サイドスタンドが例のごとく曲がってしまっているようなんですが、
これ簡単に治す方法って何かありますかね?
 

Re:AD250再購入

 投稿者:わたべ☆ゆう  投稿日:2019年 8月 9日(金)21時43分13秒
  ▼onchanさん

はじめまして(かな?)。入れ替わりくらいでAD250ieをイジり始めたわたべ☆と申します。

>上記の症状からどこを疑えばいいですかね?

どこを疑うのか判断できるようにするのが先決ですかね?
とりあえず本当にヒューズ飛ばしてみて、どの回路が飛んだか見てみれば
そこを追っていけばいいことが判るかと。

電気は厄介ですよねぇ・・・。根気よくやってみてください。
 

AD250再購入

 投稿者:onchan  投稿日:2019年 8月 9日(金)16時46分58秒
  皆さんお久しぶりです。
またこちらに舞い戻ってまいりました。

ずっとYオクなんかで探してたんですが、ついにマァマァ良さそうな車両を
手に入れることができました。

ただこの二代目、なぜかバッテリーにブレーカーが追加されていて、前オーナー
曰く、ブレーカーを落とさないと4-5時間でバッテリーが上がるらしいんですよ。

さらに、ウォッシャーを動かすとモーターが壊れているのかウォッシャーは出ない
らしいんですが、それだけではなくずっとボタンを押し続けるとヒューズが飛んで
しまうらしいのです。

とりあえずどこかで漏電してると思うんですが、上記の症状からどこを疑えばいいですかね?
なんとか自分で電流計でチェックしてみようと思ってます。

皆様何卒宜しくお願い致しますm(_ _)m
 

燃料ポンプ

 投稿者:わたべ☆ゆう  投稿日:2019年 8月 8日(木)21時44分50秒
編集済
  AD250ieの燃料ポンプはリターンパイプ付き。
でも移植中のGマジェはリリーフバルブ回路をポンプに内臓していて、リターンパイプはありません。
ここはGマジェポンプを使いたいけど、ポンプフランジ口径も、全高も、まるっきり合わない。
しかし燃料タンク側を加工したくても、樹脂製なので熔接も接着もできないし。
さてどうしたもんかね・・・???

と、長いこと悩んでいたんですが、今日バイク屋に顔を出したら
シャチョーったらこんなステキなアルミタンク(!)をサクサクっと作ってくれちゃってました(驚)!
シート座面の真下になる部位を低くして、懸案のGマジェポンプをすっぽり搭載。
一体になっている正確な燃料残量計もそのまま移植されています。
容量は12リットル(実測)を確保。申し分ありません。

アルミの、しかも薄板を熔接するのは超絶テクニックが必要で、
わたべ☆のぽんこつスキルとオモチャみたいな自家熔接機では絶対ムリ!
こんなにきれいな熔接ビードは、なかなか拝めるものではありません。
やっぱプロは凄ぇや。もう感激しちゃいましたよ。

車体のほうもずいぶん進んでいて、今はメインハーネスの仮合わせ中。
やっぱりというか、補器へ行く配線が届かない部位が散見されて、
あっちゃこっちゃエクステを作ってやらないといけません(これはわたべ☆でもできる)。

余談ですが足元のわんこはお店の警備担当「ロッシ」くん。ときどき吠えます。

あー早く火が入んないかなぁ・・・。
 

Re:ADtre帰ってきました

 投稿者:わたべ☆ゆう  投稿日:2019年 8月 1日(木)07時55分58秒
  ▼あさくらゆうさん

はいどーもー。わたべ☆は1と2の複合ワザです♪
しかも汎用品の加工に満足できず、自ら強度計算・図面作成して
普通の機械加工会社に製作依頼しちゃう重症患者(笑)。
正しく図面が引けさえすればシロートでも受けてくれる会社はあるんです。
今はCADだってフリーソフトのいいやつが出てるし。

でも頼りになるバイク屋さんがいてくれることは、メカライフを送るのに最重要ですよねぇ。
あさくらさんの行きつけのお店(・・・台東区ですよね?)、
サイトを覗いてみましたが、すごくよさげじゃないですか!
tre、大事にしてあげてください。

余談ですが、うちの子が世話になってるバイク屋「OUTRUN」が
所属するチーム「メビウスグリーン」、8耐で堂々の完走です!!
さぁ、これで心置きなくAD250をイジってもらえるぞ~。
 

ADtre帰ってきました

 投稿者:あさくらゆう  投稿日:2019年 7月31日(水)02時10分49秒
  もうずいぶん前ではあるのですが、結局のところ、ADIVAを今乗ろうとする人って
1.自身である程度修理や汎用品を加工して部品そのものを作ってる人
2.信頼するバイク屋さんに、汎用品で対処してくれたり、機転が利く人がいる

この2点のような気がしています。ちなみに私は2です。

個人的には…

わたべさんが格闘している250を含め、台湾には普通に部品があるような気もして(少なくともtreは100%ある)、その供給がなんとかならないかを祈るばかりです。

AD2がどうも出ない…というか、10月発売ならもう販売店に予約活動しそうなのに静かなようなので、treを延命して乗ろうかな?と。フロントスクリーンが消費税導入前に入荷しないかな?
 

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